车辙

马耳他和戈佐岛是该群岛中最着名的岛屿，并拥有最大数量的神秘和古老的车辙，也被称为车轨道。 他们是刻在马耳他石头上的沟槽，拥有的数量如此之大，以这样一种困惑和纠结的方式存在，让人们的问题多于答案。

他们是如何形成的？ 这是一项人造工程吗？ 那么这是谁做的，为什么会建造？
马耳他车辙终止于陡峭的悬崖边缘，落入海中，但在海底的水下会继续行驶。 它们的模式绝对是混乱的（例如Clapham Junction和San Gwann Junction的车辙）和方向。

Ghar Zerriegha的遗址比任何其他地方都显示出这些凹槽是用人工建造的; 然而，没有确凿的证据来确定这一假设是100％正确，特别是如果考虑在该领域中发现的情况。所有这些轨道会不会在同一时间出于同样的原因建造的？

位于Siggiewi附近的Dingli悬崖的Misrah Ghar il-Kbir（称为Clapham Junction更合适）是最着名的景点之一。Clapham Junction展示了一块在岩石中复杂的车辙雕刻。这些线条的时代和范围是马耳他过去的奥秘之一。

考古学家们普遍认为，该遗址是由西西里岛人在大约4000年前发展起来的，他们在岛上开始了青铜器时代。

车辙深入岩石60厘米，他们的距离介于110厘米和140厘米之间。 它们中的一些相互交叉，或者相互融合并形成路口。 由于这种类似铁路网络的特殊特征，英国人将该地区命名为Clapham Junction地区。

多年来关于Cart Ruts的功能有各种理论，其中有：

- 它们代表引导货物装载车厢的路线，以避免被岩石卡住或损坏。

- 车辙本身用于将货物从一个点滑动到另一个点

- 一个可能用于灌溉的原始系统

- 马耳他考古学家Anthony Bonanno认为，车辙是由腓尼基人（公元前七世纪）制造的，所以在公元前2000年之后确定为车辙的年代。

最近的研究似乎表明车辙是连续通过车轮逐渐侵蚀Misrah Ghar il-Kbir的土壤砂岩的结果; 模拟分析砂轮上的砂轮压力与车辙中的凹陷相匹配。朴茨茅斯大学的Mottershead教授表示：

“......马耳他的岩石底层很软，当它湿润时，其硬度至少损失80％。车厢首先会在土壤上创建轨道，但这种轨道一旦被侵蚀，木轮会直接切入下面的岩石地层，从而有利于其他车厢经过相同路径......“

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